Les boss de Dacia s`attendent à ce que le nouveau Duster conserve la cote de sécurité Euro NCAP des trois étoiles du vieux modèle. Cependant, un pack de sécurité optionnel sera mis à disposition, apportant un freinage autonome et une technologie de sécurité active, ce qui ajoutera probablement une autre étoile à sa partition. Depuis 2011, la version flexi-fuel (éthanol) est disponible dans plusieurs pays d`Europe occidentale, tandis que la version bi-Fuel (GPL), un OEM Landi Renzo, est offerte en Europe de l`est, en Italie, en Allemagne, en Espagne et aux Pays-Bas. En janvier 2013, la version bi-Fuel est également disponible en France. La version bi-Fuel (GPL) s`est avérée très populaire en Pologne. Comme le moteur K4M du Duster est équipé de poussoirs hydrauliques, la version GPL n`a pas besoin de réglage régulier de la vanne. Au 2014, le Royaume-Uni, l`Irlande, la Belgique et le Luxembourg sont les seuls pays de l`Union européenne où la version GPL n`est pas offerte par Dacia. La marque Dacia a été lancée en 2012 au Royaume-Uni et a battu des records depuis lors, en particulier le Duster. Le Duster a été nommé «voiture écossaise de l`année», «SUV de l`année» et «voiture de budget de l`année» par l`Association des écrivains écossais de Motoring. En 2012, le Duster a également été introduit en Irlande. En juin 2011, Renault révèle le Duster en Amérique du Sud au Buenos Aires Motor Show [25]. Il sera produit à son usine de Curitiba au Brésil pour distribution au Brésil, en Argentine et au Chili, et à l`usine de Canapa en Colombie, pour être vendu au Mexique et en Équateur avec la commercialisation prévue pour commencer au dernier trimestre de 2011.

[21] curieusement, le diesel automatique AMT Duster peut être eu dans le Top-spec RxZ variante seulement alors que la CVT essence est offerte dans la variante RxS qui est un pas vers le bas. Naturellement, ce dernier n`est pas aussi bien équipé et manque sur certains éléments essentiels tels que la climatisation et une caméra de recul. La variante RxS n`a pas non plus un tiret doux et des coussinets de porte. La conception et la qualité des matériaux restent les mêmes, ce qui signifie que vous avez toujours le compteur de vitesse impair, un grand volant et des plastiques Sub-par. Bien que le mauvais ajustement et la finition ait été l`une des principales lacunes du modèle original, Renault a amélioré la qualité avec le lifting. Cela dit, il ya encore une sensation de faible loyer à la porte et la console centrale entoure et l`ajustement global et la finition est incertain. La voiture concept Duster avait un moteur diesel en ligne de 1,5 litres, équipé de l`injection de carburant Bosch mono-Jetronic produisant 106 PS (78 kW; 105 HP) à 5400 tr/min et 240 N ⋅ m (177 ft ⋅ lbf) à 2000 tr/min de couple. [75] il s`agissait d`un véhicule à moteur frontal, à deux roues motrices ou à quatre roues motrices, basé sur la plate-forme Nissan B. [75] il pourrait accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 9,6 secondes. [77] si le modèle avait été produit, son prix initial aurait été d`environ 15 000 euros (US $18750). [76] le Duster CVT essence, alors, est une recherche ponctuelle, aucun produit absurde avec un peu d`intérieurs de l`ancienne école.

Ce n`est pas le produit le plus sophistiqué et avec la CVT offerte dans la variante Mid-spec RxS seulement, pas une offre riche en fonctionnalités non plus. Il est tout à fait sympathique cependant et reste un bon interprète et au moins dans la forme automatique, moins taxer à conduire qu`avant. Dans l`ensemble, il est difficile et un SUV compact assez capable, à moins que la technologie en voiture (Ford EcoSport) ou la qualité de conduite en peluche (Tata NEXON) sont les priorités. Nous avons récemment accueilli la variante haut de gamme RXZ AMT de la Renault Duster dans notre flotte de voitures à long terme. Alors que la plupart de mes collègues sont heureux d`avoir un SUV diesel qui devrait…